海印大桥
海印大桥是广州市境内一座连接越秀区和海珠区的过江通道，位于珠江北干流之上，是广州城区的主干道路之一。海印大桥是广州第一座斜拉桥，海印之名源于大桥北端羊城三石的海印石。海印大桥始建于1985年7月，北接越秀区东湖路，上跨珠江水道，南接海珠区东晓路；线路全长1130.75米，主桥长416米。海印大桥塔顶像两只“羊角”，寓意羊城；夜幕下的海印大桥，在灯光的营造下犹如一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征，同时又像两把巨大的竖琴伴随江面幻彩的水纹奏响珠江的光影乐章，随着灯光流动的变色，江面被渲染的七彩斑斓，华美异常，桥梁的动态与静态艺术在这里得到了全新的诠释。
珠江大桥
珠江大桥于1958年10月19日动工建设，1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日通车。大桥分为东、西两桥。其中东桥采用陈济棠治粤期间未完工的“西南大桥”老桥墩，由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，西桥没有使用老桥墩(现在在西桥南侧还可以看见废弃的老桥墩)由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道。广三铁路桥位于两桥之间，为巨型钢标架结构。建成初期，大桥是来往芳村唯一的陆路通道。1963年，珠江大桥以“双桥烟雨”入选新中国成立后首次评选的“羊城八景”。2005年内环路珠江大桥放射线开通后原来珠江大桥公路部分不再通行汽车。2014年，珠江大桥被公布为广州市第一批历史建筑。
洛溪大桥
洛溪大桥是中国广东省广州市境内连接海珠区和番禺区的过江通道，位于珠江主航道之上，是广州市东南部城市主干道的组成部分，也是珠江后航道上的标志性桥梁通道，于1988年建成通车。洛溪大桥全长1916.04米，其中主桥长480米，洛溪大桥主桥主跨180米的连续刚构桥，按同类桥型，在当时居世界第六，亚洲第一。洛溪大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《全国十佳桥梁》，位列其它桥型第二名，是唯一的连续刚构桥。
南沙大桥
南沙大桥，原称虎门二桥，是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市沙田镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为广州－龙川高速公路的西端部分；是继港珠澳大桥之后，珠江三角洲又一座世界级桥梁工程。南沙大桥于2019年4月2日投入使用，全长12.89公里，包括主跨1688米的坭洲水道桥和主跨1200米的大沙水道桥。南沙大桥线位设计的平面弯曲，与两座悬索桥主缆的悬链线构成一个丰富的立体曲线旋律，将单一悬索桥升级为悬索桥集群，两座主桥轻盈飘逸，风格统一。海鸥岛互通立交将螺旋形轮廓元素与悬索桥的直线、圆弧、矩形、悬链线、锥形轮廓元素相结合，犹如一个美丽的音符架设在海鸥岛，与两座超千米级悬索桥交相辉映。
黄埔大桥
黄埔大桥是广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，属于广澳高速公路的组成部分，也是广州绕城高速公路东环段的一部分。黄埔大桥于2008年12月16日全线竣工通车，大桥采用刚柔相济的桥型组合，主桥以刚劲挺拔的斜拉桥和线型柔美的悬索桥相结合，气势雄伟、造型新颖，体现中国广州市的海上门户形象。黄埔大桥索塔为具有古今合一特色的木结构门形塔，寓意中国改革开放的南大门；大桥桥墩采用花瓶形设计，南北引桥采用曲线线形、主桥采用直线线形，全桥如匍匐在珠江水网中的蜿蜒巨龙。
猎德大桥
猎德大桥是广州市境内一座连接天河区与海珠区的过江通道，位于珠江北河道之上，为广州市中心珠江新城片区猎德大道的组成部分，也是新光快速路的北延路段。大桥于2009年7月30日竣工通车，主桥为独塔空间索面混合梁自锚式悬索桥，采用大量曲线元素设计，将贝壳形的塔和弧形的悬索相结合，使大桥整体造型具有较强流动感；与珠江新城其它借用大量江海相关事物形态的建筑一同形成一系列由流动曲线或曲面构成的动感空间，寓意“江海运动”的主题。大桥与广州塔、歌剧院等标志性建筑相互呼应，相得益彰，强化了珠江新城滨水空间的协调感和有机性。
海珠桥
海珠桥是广州市连接海珠区和越秀区的跨江通道，横跨珠江水系上，是广州最早的中轴线组成之一、中国第一座钢结构开合桥、1963年版的“羊城八景”之一、市区南北交通要道。海珠桥全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置。海珠桥始建于1932年12月，建成于1933年2月15日，重建于1950年3月25日。海珠桥是广州市第一座也是当时唯一一座跨越珠江的大桥，它的建成方便了珠江南北两岸人民的生活，加快了广州的城市建设与发展。海珠桥是广州市的近代历史标志性建筑之一，见证了广州工业文明和城市发展的历史过程。